Yak-54

YAK-54 z CM PRO (Jamara)

Powrót do zestawienia modeli

Prace końcowe

Model odkupiony od Piotra Iwanejki. Wystarczyło zamontować silnik, serwa, odbiornik i akumulatory. Montaż silnika, z uwagi na zastosowanie dwusuwu, zajęło najwięcej czasu. Początkowo zamontowany był silnik SuperTigre G140 (2300), model wykonał na tym silniku tylko trzy loty.
Jednak w tej chwili w modelu montowany jest silnik benzynowy Quadra 35 ccm. Silnik został wymieniony ze względów czysto ekonomicznych. Benzyna jest znacznie tańsza od paliwa na którym latamy.
W modelu został zamontowany moduł do zasilania z dwóch pakietów akumulatorów EMS Ultimate Battery Backer Futaba J. Z boku modelu zostały zamontowane dwa gniazda do ładowania pakietów. W modelu zamontowałem zawór tankowania oraz odpowietrzenie do zbiornika paliwa. Zawór i odpowietrzenie zostały wykonane przez Bogdana Grabowskiego. Piotr oblatywał ten model na innym silniku benzynowym ( ZDZ ), w związku z tym maska wymagała wylaminowania, zaklejenia dziur, które były wycięte pod ZDZ'eta.

Zestaw zawierał:
- pomalowany laminatowy kadłub z wklejonymi wzmocnieniami
- skrzydła konstrukcyjne kryte balsą oraz oklejone folią
- polakierowaną laminatową maskę
- przezroczystą kolorową kabinę pilotów
- podwozie z kołami i lakierowanymi osłonami na koła
- zbiornik paliwa, cięgna, dzwignie itp.


1 800 mm (71,5")	1 565 mm (61,5")		ok. 7 kg
Silnik benzynowy: Quadra 32 Pojemność: 32 cm3 , Moc: , Waga: 1700 g. Zbiornik paliwa Kavan 500 cm³ Zalecane silniki: 2C - 108~160; 4C - 120~140*
Kadłub: laminat
Skrzydła: konstrukcyjne kryte balsą + folia. Powierzchnia 52 dm²Skrzydła łączone na rurze aluminiowej 72 mm.
Profil: NACA - 0014
Obciążenie powierzchni nośnej: 135 g/dm2
Serwa zamontowane w modelu: Kierunek: Wysokość: Gaz: Lotki:		- Graupner JR C12021 - Futaba S3010 x 2 - GWS Mini L - Futaba S3010 x 2
Odbiornik: Futaba FP-R129DP, PCM1024, 8 kanałowy z DSC, 35 MHz
FUTABA T9CAP 4 kanały, 6 serw: kierunek, 2 x wysokość, 2 x lotki, gaz (mixy)
Śmigło: 18 x 8 Biela
2 x 5 cel Sanyo 1500 mA + EMS Ultimate Battery Backer Futaba J.

Programowanie modelu - Sterowanie podstawowe: - lotki, wysokość, kierunek, silnik - Wspomaganie lotek wysokością - Wspomaganie wysokości lotkami - Hamulce - Gaszenie silnika		Odbiornik: Futaba FP-R 138DP
		Kanał 1. - prawa lotka Kanał 2. - prawa wysokość Kanał 3. - silnik Kanał 4. - kierunek	Kanał 5. - nieużywany Kanał 6. - lewa wysokość Kanał 7. - lewa lotka Kanał 8. - wskaźnik napięcia Kanał 9. - zasilanie

Nadajnik FUTABA T9CHP-S
Menu Basic
PARAMETER: TYPE ACROBATIC MODUL PCM ATL ON AIL-2 CH6OR7		AUCH-CH: CH5 – NULL CH6 – NULL CH7 – NULL CH8 – NULL CH9 – SW-H	END POINT: 1: AIL 100 / 100 2: ELE 100 / 100 3: THR 95 / 36 4: RUD 100 / 100 5: GEA 100 / 100 6: FLA 100 / 100 7: AU1 100 / 100 8: AU2 100 / 100

SUB-TRIM: 1: AIL + 10 2: ELE - 52 3: THR 0 4: RUD + 63 5: GEA 0 6: FLP - 72 7: AU1 - 33 8: AU2 0	SUB-TRIM: 1: AIL NOR 2: ELE NOR 3: THR NOR 4: RUD REV 5: GEA NOR 6: FLA REV 7: AU1 NOR 8: AU2 NOR	TRIM: AILE > 4 ( 0) ELEV> 4 (- 40) ARBK> 4 (+ 36) RUDD> 4 ( 0)	THR-CUT: MIX>OFF RATE> 40% SW>G POSI>DOWM

D/R,EXP: CH1: D/R AILE 50% / 50% 75% / 75% 100% / 100% EXP 0% / 0% 0% / 0% SW1>E SW2>* CH2: D/R ELEV 50% / 50% 75% / 75% 108% / 94% EXP 0% / 0% 0% / 0% SW1>E SW2>* CH3: EXP THRO 0% CH4: D/R RUDD 50% / 50% 75% / 75% 100% / 100% EXP 0% / 0% 0% / 0% SW1>E SW2>*
Menu ADVANCE
PROG.MIX1 (ELEV->FLAP) MIX>ON / OFF MAS>2:ELEV SLV>6:FLAP LINK>OFF TRIM>OFF SW>D POSI>NULL RATE> +100% +100% OFFSET> 0%	PROG.MIX2 (AILE->ELEV) MIX>ON / OFF MAS>1:AILE SLV>2:ELEV LINK>OFF TRIM>OFF SW>B POSI>UP RATE> +100% +100% OFFSET> 0%	PROG.MIX3 (AILE->FLAP) MIX>ON / OFF MAS>1:AILE SLV>6:FLAP LINK>OFF TRIM>OFF SW>B POSI>UP RATE> -100% -100% OFFSET> 0%	PROG.MIX4 (ELEV->AILE) MIX>ON / OFF MAS>2:ELEV SLV>1:AILE LINK>OFF TRIM>OFF SW>A POSI>UP RATE> -100% -100% OFFSET> 0%
PROG.MIX5 (ELEV->AUX1) MIX>ON / OFF MAS>2:ELEV SLV>7:AUX1 LINK>OFF TRIM>OFF SW>A POSI>UP RATE> +100% +100% OFFSET> 0%	AIL-DIFF: RATE-AIL1> - 100% - 100% AIL2> - 100% - 100% FLAP>CH6	AIR-BRAKE MIX>ON / OFF RATE-AIL1> + 50% ELEV>- 10% FLAP>- 10% AIL2> +50% DELAY-ELE> 0% MODE>Manual	SW SELECT A.BRK-SW>C POSI>DOWN








Demontaż silnika SuperTigre


		Demontaż silnika SuperTigre

		12.03.2005 - W końcu znalazł się czas na zajęcie się Yakiem ;-). Wymienione zostało serwo na sterze kierunku z Futaba 3010 (6,5kg) na JRGraupner 12021 (12 kg). Na serwo gazu zamiast Futaba 3010 zostanie zamontowane GWS Mini L (4,5kg). Zamontowana została puszka wydechu. Przednia część kadłuba został dopasowana do rurek wydechowych. Zamontowane zostało sterowanie przepustnicą. Zamontowany jest teraz silnik benzynowy Quadra 35 ccm



		13.03.2005 - Sterowanie gazem zostało skończone. Zbiornik paliwa został przeniesiony do centralnej części kadłuba. Do wykończenia pozostały już drobiazgi, umocowanie zbiornika paliwa, podłączenie przewodów instalacji paliwowej, umocowanie odbiornika. Chciałbym w tym miejscu baaardzo podziękować Januszowi Rumińskiemu, dzięki któremu to wszystko jest zrobione !!!


	Mała kolekcja, Giles G-202, Hype 3D Janusza i mój Yak do towarzystwa ;-)))


			Oblot, niedziela 22 maj 2005r.

W końcu stało się ... model dzisiaj odbył pierwsze loty na wymienionym silniku benzynowym Quadra 35 ccm. Waga modelu do lotu to ok. 7 kg. Pierwsze loty odbył Janusz ... w końcu odważyłem się na lot ... najpierw w górze przejąłem radio ... model lata dużo lepiej niż się spodziewałem, a silnik nie jest jeszcze dotarty ! Potem sam wystartowałem i wylądowałem. Powie ktoś nic trudnego ... tylko że ja przed tym latałem tylko Kyosho Trenerkiem z silnikiem 7,5 cm³ ! No i kilkadziesiąt godzin spędzonych na symulatorze które chyba zaowocowały tym że jakoś poradziłem sobie w powietrzu i wylądowałem w całości. Model wbrew moim obawom jest dużo łatwiejszy w prowadzeniu niż się spodziewałem, nie czuć za bardzo tego dużego obciążenia pow. nośnej (138 g/dcm²), podstawowa akrobacja na pół gazu, figury do pionu na 3/4 gazu i ciągnie ! Trzeba model cały czas pilnować, nie można pozwolić sobie na "chwilę zadumy". Teraz będę musiał nauczyć się tego prowadzić ten modelu, zmienić nawyki z latania trenerkiem.

		Model dorobił się w końcu desek rozdzielczych, dokładnie takich samych jak były w oryginalnym samolocie YAK- 54. Trzeba było tylko dopasować je do wykrojników kabiny, bowiem nie są one wyprofilowane tak jak w oryginalnym samolocie, są bardziej rozciągniete.