Great Planes
U-CAN-DO 3D 60
ARF .61-.91,65"





   Rozpiętość:                  65" (1650mm)
   Długość:                      68" (1725mm)
   Powierzchnia nośna:     1024 sq. in. (66.1 dm2)
   Zalecana masa do lotu: 7-7.5 lb (3180-3400g)
   Obciążenia powierzeni nośnej: 49-52g/dm2

 

Powrót do zestawienia modeli  

Great Planes U-Can-Do 3D 60 ARF .61-.91,65"

Model samolotu zdalnie sterowanego radiem,  firmy Great Planes w wykonaniu ARF (prawie gotowy do lotu)
Model na silnik spalinowy .61 -.91 (10-15cc) (2 - suw) lub .70 -.91 (11.5-15cc)(4 - suw)
Z uwagi na profil model lata powoli, nadaje się równiez idealnie do akrobacji i 3D, Freestyle.
Model dla średnio zaawansowanych modelarzy.

Konstrukcja modelu:  
    Kadłub: Balsa i sklejka, oklejone folią
    Skrzydła: Jednoczęściowe, symetryczne, konstrukcje oklejone folią
    Maska i owiewki na koła: Włókno szklane, lakierowane
    Model oklejony folią: Top Flite MonoKote.
    Podwozie: Aluminium  0.12" (3mm)
   Ster wysokości na dwóch serwach

Zestaw zawiera: Kadłub, skrzydła z lotkami, stateczniki pionowy i poziomy, kabinę pilota, zbiornik paliwa, łoże silnika, kołpak plastikowy, cięgna, półki, snapy, zawiasy itp.

Radio: Minimum cztery kanały, radio z komputerem min 6 kanałów
Czas potrzebny na złożenie i przygotowanie modelu do lotu: 8 godzin.

Więcej informacji : Opis 1  Opis 2

             Wyposażenie RC  
Silnik SAITO 100 (550 gr; 1,8 HP)
Śmigło APC 16 x 4 3D Fun Fly
  Serwa  
    Lotki 2 x Futaba 3010     6,5 kg / 6V / 0,16 s
    Wysokość 2 x Futaba 3010     6,5 kg / 6V / 0,16 s
    Kierunek Hitec HS-945MG   11 kg / 6V / 0,12 s
    Gaz Hitec HS-311         4,5kg / 6V / 0,15 s
    Akumulatory 5 x Sanyo RC-4/5 SC 1600 mAh
Włącznik zasilania Graupner 3046 (włącznik z gniazdem ładowania)
Przedłużki serw wys. i kier. Hobbico Heavy-Duty 24" (Fut J)
Przedłużki lotek Hobbico 6" (Fut J)
Wskaźnik napięcia 6-diodowy na 6V - produkcji p. Andrzeja Piec - Bydgoszcz


U CAN DO 3D 60

10.09.2005. Model jest już prawie złożony, pozostało dopasować i zamontować maskę i owiewkę. Silnik został już dotarty zgodnie z zaleceniami producenta. Poniżej załączam kilka zdjęć prawie gotowego kadłuba. Skrzydła są gotowe.

uc01.JPG

uc02.JPG

uc03.JPG

uc04.JPG

uc05.JPG

uc06.JPG

uc07.JPG

uc08.JPG

uc09.JPG

uc10.JPG

uc11.JPG

uc12.JPG

uc13.JPG

uc14.JPG

uc15.JPG


28.03.2006. Model przed sezonem 2006 został przejrzany, folia ponaciągana. Serwa sprawdzone, akumulatory roz- i naładowane. Wymieniłem również fabryczne podwozie główne na nowe, węglowe z firmy Graphtech.

IMG_0765.JPG

IMG_0766.JPG

IMG_0774.JPG

IMG_0775.JPG

IMG_0776.JPG

IMG_0777.JPG        
         

14.05.2006. Po przepracowaniu 12 godzin, w tym 1 godzina docierania wymieniłem świecę żarową w silniku. W silniku zamontowana była fabrycznie świeca SAITO SS (SAIPO 400S). Zamontowana został nowa świecę O.S. typ F. Poniżej zdjęcia starej i nowej świecy.

sw01.jpg

sw02.jpg

sw03.jpg

sw04.jpg sw05.jpg sw06.jpg

Zdjęcia z lotniska

DSCN2756.jpg

DSCN2759.jpg

lot30.JPG

lot29.JPG

lot31.JPG

lot26.JPG

DSCN2605.JPG

DSCN2600.JPG

DSCN2571.JPG

DSCN2566.JPG

DSCN2669.JPG

DSCN2667.JPG

DSCN2673.JPG

DSCN2672.JPG

PA080143.JPG

PA080129.JPG

DSCN4097.JPG

DSCN4098.JPG

DSCN4102.JPG

DSCN4103.JPG

DSCN4104.JPG DSCN4105.JPG DSCN4106.JPG DSCN4107.JPG DSCN4108.JPG
DSCN4109.JPG DSCN4110.JPG DSCN4111.JPG DSCN4112.JPG DSCN4113.JPG
    DSCN4114.JPG